减速机--鲁德传动

齿轮减速机的安装：减速机安装在_情况下都不允许用锤子将皮带轮、联轴器、小齿轮或链轮等敲入输出轴，这样会损坏轴承和轴。减速机_安装在减震、平整、抗扭的支撑结构上。

目前_减速机设备生产正向模块化发展。模块化的设计生产可以实现减速机的积木式组合使用和零件互换，使零件的尺寸规格简化统一，大大减少零件和毛坯的数量。

选购减速机时首先应明确我们购买的目的（增速还是减速）、使用工况。减速机的种类繁多，有摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、齿轮减速机等几大类，下面还有很多的分支。每种减速机的适合的应用领域也不相同。

近年来，我国蜗轮蜗杆减速机产业虽在_竞争的驱动下，取得了明显进展，但纵观我国减速机行业，大小不一的市场主体及良莠不齐的产业技术，无疑拉低了产业的整体竞争力。在国外不确定因素的持续冲击下，尚未发展完善的我国减速机行业无疑为国外企业充斥我国市场提供了更多的“便利”，也为我国减速机产业经济的可持续增长提出了新的挑战。

滚珠丝杆升降机多用于精密机械和工业设备中，其主要功能是将旋转运动转换成线形运动，或将扭矩转换成轴向反覆作用力，同时兼具高精度。可逆性和_率的特点。

随着一系列环保政策的出台及约束性指标的日趋严格，传统大型化的LKM减速机设备逐渐沦陷至市场临界点。简约化、轻量化、环保型的_减速机产品逐渐在市场中走俏。据有关资料显示，我国_减速机产品的市场份额已占到市场总额的1/4，产业正处在积极上升的阶段。由此可见，_减速机产品将是我国减速机行业发展的主导趋势。

常见减速机轴承损坏除了轴承本身的质量问题以外，在装配使用过程中的不合理操作也会对轴承的使用寿命造成_影响，如_出预估负载、非有效的密封、过紧的配合导致的过小轴承间隙等。下面我们_来分析一些容易造成蜗轮蜗杆减速机轴承损坏的其他因素。

现今，技术创新已进入密集期，这_意味着日渐凸显的科技先导作用将驱动着一场技术革新的竞赛。但_我国减速机产业发展现状而言还不足以在这场技术革新竞赛中形成_优势，而在先天优势不足的态势下，后天弥补将是_的有效途径。

随着经济_化步伐的加快，德国、法国、日本等_的减速机制造巨头纷纷抢滩中国，占领我国减速机的中_市场。与此同时，我国减速机行业在经过了一个良好的发展期后却由于种种因素陷入行业发展“瓶颈期”

现阶段，_经济的低迷及国内经济的自我修复仍在持续，日趋复杂的国内外经济形势对我国减速机产业的深层次影响还在不断加强，在国内外复杂形势的双重挤压下，我国减速机产业的发展重心亦由“十五、十一五”时期的经济增长转向“调控与改革”，经济转型、结构调整、产业升级相继上演。

HD系列螺旋锥齿轮转向器壳体采用高刚性FC-25铸铁铸造，齿轮采用低碳合金钢经渗碳淬火工艺加工，实现精度较高的硬齿面闭式传动，转向箱,转向器,换向箱传动效率可达95%~98%。

近几年，我国减速机行业的应用不断深入，在国防、核电、航空、化工、电力等国民经济的重大部门中都占据着重要的作用。特别是核电装备属于高精密性制造领域。我国齿轮减速机在核电领域的应用过去一直从国外进口，今年也终于在国内进行招标，并_实现了国产配备的“零”突破。

SJB系列滚珠丝杆螺旋升降机,丝杆升降机,滚珠丝杆升降机有不同的结构形式和装配形式，提升高度可根据用于要求加工定制。该系列丝杆升降机采用球磨铸铁材质方形凹槽壳体，散热快，强度高，结构紧凑，安装方便。滚珠丝杆的使用使其使用寿命提高3倍以上。广泛应用于机械、冶金、建筑等各行各业。

TKM系列斜齿-准双曲面齿轮减速机采用了齿轮结构，TKM减速机,蜗轮蜗杆减速机接触面不再是面与面的接触，而是点与点的接触使机械运转产生的摩擦热量大大减少，从而有效的解决了普通蜗轮蜗杆减速机因为热膨胀造成的减速机漏油问题。同时也减少了地面接触所带来的振动问题，使机械运行更加的稳定。

鲁德传动,减速机,丝杆升降机2012技能竞赛15、16日如期举行，各个部门参赛人员通过两天的激烈角逐，比技术、比实干，充分展现了技能竞赛的宗旨。